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          基于5G?#38469;酢?#27719;聚全球智慧、获得美英德等国家的订单——

          贵阳无人驾驶车从实验室走向市场

          2019年03月11日08:37  来源:贵阳日报
           

          3月8日,走进高新区贵州科学城园区,一辆“贵阳造”无人驾驶车在车道上“转悠?#20445;?#23427;不仅能计算出出行最短路线,当前方有人或车时,还会立即减速停下或转向绕行。该无人驾驶车由高新区孵化的本土企业贵州翰凯斯公司研发生产,是典型的“智造”产品——车辆控制通过5G网络进?#26657;?#24213;盘设计充分利用了大数据?#38469;酰?#22806;壳和配件是通过3D打印机制造。由于无人驾驶车性能稳定,得到了来自美国、英国和德国买家的青睐,今年初,这些买家与翰凯斯签下购买无人驾驶车的订单。

          目前,翰凯斯的无人驾驶车已从实验室走向市场,该公司位于贵州科学城园区的厂房正在进行设备安装和调试,下个月将投产,届时其无人驾驶车的产量最高可达每年2000台。

            5G为无人驾驶“系好安全带”

          作为全国首批5G试点城市之一,贵阳于去年底在全省率先开通5G基站。借此机遇,翰凯斯开展了远程驾驶试验,实现了基于5G的无人驾驶及远程控制,如遇紧急情况,工作人员可在0.05秒内接管汽车控制,并把前进、加速、刹车、转弯等指令传到车辆上,为无人驾驶汽车安全行驶提供保障。

          “全球无人驾驶测试的场地不足20个,除了因为设备贵,还因为测试需要政府部门在法律法规上提供支持。今年初,贵州科学城园区覆盖了5G网络,贵阳有了测试场地,有瑕疵都能通过实验测试出来,让我们不断改进。”贵州翰凯斯智能?#38469;?#38598;团CEO喻川说。

          现在在贵阳,不仅可以在贵州科学城园区测试无人驾驶车辆的敏锐程度,驾驶员还可在相隔10多公里同样覆盖5G网络的室内,远程遥控无人驾驶车辆,只需通过键盘,就能完成松手刹、踩油门、加速、减速、转向等操作。

            4个玻璃房汇聚“全球智慧”

          走进翰凯斯的厂房,可以看见四个带轮子的玻璃房里,来自意大利、印度、埃及等国家的无人驾驶工程师正在电脑前写算法、设计外形。这些玻璃房可安放在任何地方,这意味着翰凯斯的厂房有时是生产场地,有时是工作室,有时是培训无人驾驶工程师的教室。

          从去年9月到现在,这里作为全球首个无人驾驶工程师实训基地,已开展3期培训。该基地由翰凯斯联合硅谷的在线教育平台Udacity和日本无人驾驶开源软件公司Tier IV共同打造。

          “现在,院校内是没有无人驾驶相关教育资源的,但无人驾驶又是一个需求量很大的行业,目前全球无人驾驶人才需求缺口达500万人, 全能型开发人才仅?#24613;?0%。”喻川说,在3期培训?#26657;?#32752;凯斯拓宽了无人驾驶行业的信息渠道、销售渠道,为全国培养了一批具有实战操作经验的无人驾驶工程师。

            3D打印出“贵阳智造”

          打印机能把汽车打印出来?听起?#20174;?#28857;不可?#23478;椋?#20294;翰凯斯无人驾驶车的底盘、外壳、许多零件?#38469;?#36890;过打印机打印出来的。

          “传统汽车底盘需要400多个零部件,我们用3D打印,将很多零件合成一个整体,一次成?#20572;?#19981;仅保证了其稳定性,更节约了人工装配成本和时间成本。我们目前设?#39057;?#26080;人驾驶车底盘只需要40个零部件,未来还计划缩减到10个。”喻川说,贵阳在走一条高质量发展道路,翰凯斯也选择了高附加值、高科技的智能制造。

          在翰凯斯的厂房里,记者看到,翰凯斯的生产线是可以移动的,一辆工业无人驾驶车把多个工位“链?#24736;?#26469;?#20445;?#29983;产线不再是传?#36710;?#38271;条,它可以是蛇形的、可移动的,这就大大节约了厂房面积。(王 丹丹)

          (责编:郜林筱、陈康清)

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